تولید موتور ملی، گامی بلند در جهانی شدن صنعت خودروی ایران
| تولید موتور ملی، گامی بلند در جهانی شدن صنعت خودروی ایران | ||||||
| تهران- خبرگزاری ایسکانیوز: موتور ملی پایه گازسوز محصول شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو) از به روزترین و پیشرفته ترین موتورهای پایه گازسوز در جهان است که حضور آن در نمایشگاه بزرگ Engine Expo2008 آلمان در کنار دیگر شرکت های برجسته دنیا گامی بلند در راه جهانی شدن صنعت خودروی کشور است. | ||||||
موتور ملی اولین موتور با مالکیت (برند) ایرانی است که قابلیت رقابت با موتورهای روز دنیا به لحاظ استاندارد آلودگی یورو چهار و کاهش مصرف سوخت و همچنین سوخت مصرفی گاز به عنوان سوخت اصلی را داراست. این امر نقش موثری در توسعه صنعت خودروسازی کشور ایفا کرده و از وابستگی این صنعت به کشورهای دیگر می کاهد، بنابراین توجه و اهمیت آن در سطح ملی بوده و حمایت کامل دولت را می طلبد. متاسفانه برخی از کارشناسان صنعت خودرو با نادیده گرفتن زحمات 10 ساله ای که برای این طرح در نظر گرفته شده آن را حاصل هزینه ای هنگفت با کمک و مشارکت شرکت های خارجی می دانند و اذعان دارند که ایران بدون کمک آن ها توانایی ساخت چنین موتوری را در کشور نداشت. ** معیار ملی بودن یک محصول برخلاف نظر این دسته از کارشناسان باید گفت همکاری با شرکت های مستقل فعال در زمینه توسعه محصول را به عنوان نقطه ضعف بزرگ صنعت خودرو قلمداد می کنند، ارتباط و همکاری مستقیم با این نوع شرکت ها از افتخارات مدیران طرح موتور ملی ( با نشان و مالکیت ایرانی ) است. توسعه و به تولید رساندن محصول پیچیده ای مانند موتور و مطابق با استانداردهای روز دنیا ده ها میلیون یورو هزینه در بر دارد و شرکت ایران خودرو تقریبا 25 درصد کارها را در طرح توسعه موتور ملی به شرکت های خارجی واگذار کرده و این خارج از روال معمول دیگر شرکت های خودروساز جهان نیست. آنچه مهم است اینکه طراحی و تولید موتور ملی، با در پی آوردن مالکیت دانش این بخش از خودرو، امکان طراحی و تولید و توسعه همه انواع موتورهای بنزینی، گازسوز و دیزلی را به همراه آورده و شرکت تحقیقات موتور ایران خودرو امروزه از این توانایی چه در زمینه نرم افزار و چه در زمینه سخت افزار شامل مهندسی و آزمایشگاه های پیشرفته برخوردار است. از این رو امکان طراحی نسل دوم و سوم موتور ملی یعنی موتور هزار و 700 سی سی پرخوران و موتور هزار و 400 سی سی تنفس طبیعی را در داخل کشور فراهم کرده است. اما خرید امتیاز یک موتور آماده از خارج از کشور و نصب آن بر روی محصولات راهی بود که بسیاری از دست اندرکاران به جای تعریف و پرداختن به طراحی و تولید یک موتور جدید پیشنهاد می کردند اما چنین کاری هیچ گاه ایران را مالک دانش فنی طراحی و تولید موتور نمی کرد و بدون اجاره مالک اصلی موتور امکان صادرات و یا هر اقدام دیگر در مورد موتور را نمی یافت./05 /144/125 | ||||||
+ نوشته شده در سه شنبه ۲۲ بهمن ۱۳۸۷ ساعت توسط علی رضایی
|
با سلام